數控車刀的（de）結構一般有機夾式和整體焊接式兩種。材料主要用得廣泛的主要有硬質（zhì）合金硬（yìng）度高和（hé）高速鋼韌性好。硬質合金一（yī）般用於高速車（chē）削，高速鋼常用於低速車削。數控車刀的結構一般有機（jī）夾式（shì）和（hé）整體焊接式兩種。材料主要用得廣泛的（de）主（zhǔ）要有硬質合金和。
　　數控車床能（néng）兼作粗、精（jīng）加工（gōng）。為使粗加（jiā）工能以較大切削深度、較大進給速度地加工，要求粗車刀具強（qiáng）度高、耐用度好。精車首先是保證加（jiā）工精度，所以要求刀具的精度高、耐用（yòng）度好。為減少換刀時（shí）間和方便（biàn）對刀，應可能多地采用（yòng）機（jī）夾刀。
　　數控車床用的車刀一般分為三類，即尖形車刀、圓弧形車刀和成型車刀。以直線形切削刃為特征的車刀一般稱為尖形車刀。這（zhè）類（lèi）車刀的刀尖（同時也為其刀（dāo）位點）由直線形的主、副切削刃（rèn）構成（chéng），如90o內、外圓車刀，左、右（yòu）端麵車刀，切槽（斷（duàn））車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓（yuán）和內孔車刀。用這類車刀加工零件時，其零件（jiàn）的輪廓形狀主要由一個獨立的刀尖或一條直（zhí）線型主切削刃（rèn）位移（yí）後得到，它與另兩類車刀加工時所得到零件輪廓形狀的原理是截然（rán）不同（tóng）的。
　　圓弧形車刀是較為（wéi）特（tè）殊的數控加工用（yòng）車刀。其特（tè）征是，構成主（zhǔ）切削（xuē）刃的刀刃形狀為一圓度（dù）誤差或線（xiàn）輪廓度誤差很小的圓弧；該圓弧刃每一點都是（shì）圓弧形車刀的刀尖，因此，刀位點不在圓弧上，而在（zài）該圓弧的圓心上；車刀圓弧半徑理論上與被加工零件的形狀無關，並可按需要靈活確定或測定後（hòu）確（què）認。當（dāng）某些尖形車刀或成型車刀（如螺紋車（chē）刀）的刀尖具有一定的圓弧形狀時（shí），也可作為這類車刀使用。圓弧形車刀可（kě）以用（yòng）於車（chē）削內、外表麵，特別適（shì）宜於車削各種光滑連接（凹形）的成型（xíng）麵。　　
　　成型車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形（xíng）狀完全由車刀刀刃的形狀和尺寸決定（dìng）。數控車削加工中，常見的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和（hé）螺紋車刀等。在數控加工中，應盡量少用或不用成型車刀，當確有（yǒu）必要選用時則應在工藝準備文件或加工程序單上進行（háng）詳細說明。
　　車刀的結構（gòu）
　　1、數控車床機夾可轉位（wèi）車刀（dāo）組成　　
　　根（gēn）據夾緊結構的不同可分為以下幾種形式。　　
　　·偏心式　　
　　偏心式（shì）夾緊結構利用螺釘上端的一個偏心心軸將刀片夾緊在刀杆上，該結構依靠偏心夾緊，螺釘自鎖，結構簡（jiǎn）單，操作方（fāng）便，但不能雙邊（biān）定位。當偏（piān）心量過小（xiǎo）時（shí），要求刀片製造的精度高，若（ruò）偏心量過大時，在切削力衝（chōng）擊作用下（xià）刀片易鬆動，因此偏（piān）心式夾緊結（jié）構適於連續平穩（wěn）切削的場合。
　　·杠杆式　　
　　杠杆式夾緊結構應用杠杆原理對刀片進行夾緊。當旋動螺釘時，通過杠杆（gǎn）產生夾緊力，從而將刀片定位在刀槽側麵上，旋出螺釘時，刀片鬆開（kāi），半圓筒形彈簧片可保持刀墊位置不（bú）動。該結構特點是定位精度高、夾固牢靠、受力合理、適（shì）用（yòng）方便，但工藝性較（jiào）差（chà）。　　
　　刀片內孔定位在刀（dāo）片槽的銷軸上，帶有斜麵的（de）壓塊由壓緊螺釘下壓時（shí），楔塊一麵靠緊刀杆上的凸（tū）台，另一麵將刀片推往刀（dāo）片中間（jiān）孔的圓柱銷上壓緊刀片。該結構的特（tè）點（diǎn）是操作（zuò）簡單方便（biàn），但定位精度較低，且夾緊力與切（qiē）削力相反。
楔塊式夾緊結構（gòu）　　
　　不論采用何種夾緊（jǐn）方式，刀片在夾緊時必須滿足以下條件：　　
　　①刀片裝夾定位要符合切削力的定位夾緊原理，即切削力的合力必須作用在刀片支承麵周界內。　　
　　②刀片周（zhōu）邊尺寸定位需（xū）滿足三點定位原（yuán）理。
　　③切削力與裝夾（jiá）力的合力在定位基麵（刀片與刀體）上所產生的摩擦力必須大於切削振動等引起的使（shǐ）刀片脫離定位（wèi）基麵的交（jiāo）變（biàn）力。